Thực trạng trạm Asphalt tại Việt Nam hiện nay phản ánh khá rõ sự phát triển nhanh nhưng chưa đồng đều của ngành xây dựng hạ tầng giao thông. Trong khoảng hơn một thập kỷ trở lại đây, cùng với làn sóng đầu tư cao tốc, sân bay và đường đô thị, số lượng trạm trộn bê tông nhựa nóng tăng nhanh, phân bố rộng khắp các địa phương. Tuy nhiên, sự gia tăng này chủ yếu mang tính đáp ứng tiến độ dự án, chưa hẳn đi kèm với chuẩn hóa công nghệ và vận hành dài hạn.
Phần lớn các trạm trộn Asphalt đang hoạt động tại Việt Nam có công suất trung bình đến lớn, đủ phục vụ thi công tuyến đường cấp tỉnh và cao tốc. Về hình thức, nhiều trạm đã được trang bị hệ thống điều khiển tự động, cân định lượng điện tử và lọc bụi túi vải. Tuy nhiên, nếu nhìn sâu vào vận hành thực tế, sự chênh lệch về trình độ công nghệ và năng lực quản lý giữa các trạm là rất rõ. Không ít trạm vẫn vận hành theo tư duy “đủ sản lượng là được”, trong khi các yếu tố cốt lõi như ổn định nhiệt, kiểm soát cấp phối, tiêu hao nhiên liệu và phát thải môi trường chưa được quan tâm đúng mức.
Một vấn đề nổi cộm khác là bài toán môi trường và pháp lý. Nhiều trạm trộn Asphalt được đặt tại các khu vực bãi sông, gần khu dân cư hoặc khu công nghiệp cũ, vốn phù hợp trong giai đoạn trước nhưng nay không còn đáp ứng yêu cầu về quy hoạch và bảo vệ môi trường. Việc siết chặt các quy định về khí thải, bụi và tiếng ồn khiến không ít trạm buộc phải dừng hoạt động, di dời hoặc nâng cấp hệ thống xử lý, làm phát sinh chi phí lớn và gián đoạn sản xuất.
Ở góc độ công nghệ, xu hướng tái chế asphalt và sử dụng RAP đã bắt đầu được nhắc đến nhiều hơn, nhưng việc ứng dụng thực tế vẫn còn hạn chế. Nguyên nhân không chỉ nằm ở thiết bị mà còn ở tư duy đầu tư: nhiều chủ trạm chưa sẵn sàng đầu tư bài bản cho công nghệ mới nếu chưa thấy hiệu quả rõ ràng trong ngắn hạn. Điều này dẫn đến nghịch lý: nhu cầu về bê tông nhựa chất lượng cao ngày càng tăng, trong khi nền tảng công nghệ của nhiều trạm trộn vẫn dừng ở mức “đủ dùng”.
Tổng thể mà nói, thực trạng trạm trộn Asphalt tại Việt Nam đang ở giai đoạn chuyển tiếp. Thị trường không thiếu trạm trộn, nhưng lại thiếu các trạm được đầu tư đúng hướng, vận hành theo chuẩn kỹ thuật và môi trường dài hạn. Trong bối cảnh yêu cầu về chất lượng công trình, tuổi thọ mặt đường và tính bền vững ngày càng cao, áp lực nâng cấp công nghệ, tối ưu vận hành và chuẩn hóa trạm trộn Asphalt sẽ là xu thế tất yếu trong những năm tới.
Đại Việt JSC hợp tác với Nhuận Thiên - Mang công nghệ trạm trộn Asphalt thế hệ mới về Việt Nam. Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng thương hiệu Đại Việt - Nhuận Thiên trở thành biểu tượng của sự tin cậy, hiệu quả và trách nhiệm trong ngành trạm trộn bê tông nhựa nóng tại Việt Nam. Trong lễ ký kết, hai bên đã thống nhất định hướng phát triển lâu dài:
Nguồn: Đại Việt Nhuận Thiên hợp tác trạm trộn bê tông nhựa nóng.
Phần lớn các trạm trộn Asphalt đang hoạt động tại Việt Nam có công suất trung bình đến lớn, đủ phục vụ thi công tuyến đường cấp tỉnh và cao tốc. Về hình thức, nhiều trạm đã được trang bị hệ thống điều khiển tự động, cân định lượng điện tử và lọc bụi túi vải. Tuy nhiên, nếu nhìn sâu vào vận hành thực tế, sự chênh lệch về trình độ công nghệ và năng lực quản lý giữa các trạm là rất rõ. Không ít trạm vẫn vận hành theo tư duy “đủ sản lượng là được”, trong khi các yếu tố cốt lõi như ổn định nhiệt, kiểm soát cấp phối, tiêu hao nhiên liệu và phát thải môi trường chưa được quan tâm đúng mức.
Một vấn đề nổi cộm khác là bài toán môi trường và pháp lý. Nhiều trạm trộn Asphalt được đặt tại các khu vực bãi sông, gần khu dân cư hoặc khu công nghiệp cũ, vốn phù hợp trong giai đoạn trước nhưng nay không còn đáp ứng yêu cầu về quy hoạch và bảo vệ môi trường. Việc siết chặt các quy định về khí thải, bụi và tiếng ồn khiến không ít trạm buộc phải dừng hoạt động, di dời hoặc nâng cấp hệ thống xử lý, làm phát sinh chi phí lớn và gián đoạn sản xuất.
Ở góc độ công nghệ, xu hướng tái chế asphalt và sử dụng RAP đã bắt đầu được nhắc đến nhiều hơn, nhưng việc ứng dụng thực tế vẫn còn hạn chế. Nguyên nhân không chỉ nằm ở thiết bị mà còn ở tư duy đầu tư: nhiều chủ trạm chưa sẵn sàng đầu tư bài bản cho công nghệ mới nếu chưa thấy hiệu quả rõ ràng trong ngắn hạn. Điều này dẫn đến nghịch lý: nhu cầu về bê tông nhựa chất lượng cao ngày càng tăng, trong khi nền tảng công nghệ của nhiều trạm trộn vẫn dừng ở mức “đủ dùng”.
Tổng thể mà nói, thực trạng trạm trộn Asphalt tại Việt Nam đang ở giai đoạn chuyển tiếp. Thị trường không thiếu trạm trộn, nhưng lại thiếu các trạm được đầu tư đúng hướng, vận hành theo chuẩn kỹ thuật và môi trường dài hạn. Trong bối cảnh yêu cầu về chất lượng công trình, tuổi thọ mặt đường và tính bền vững ngày càng cao, áp lực nâng cấp công nghệ, tối ưu vận hành và chuẩn hóa trạm trộn Asphalt sẽ là xu thế tất yếu trong những năm tới.
Đại Việt JSC hợp tác với Nhuận Thiên - Mang công nghệ trạm trộn Asphalt thế hệ mới về Việt Nam. Mục tiêu của chúng tôi là xây dựng thương hiệu Đại Việt - Nhuận Thiên trở thành biểu tượng của sự tin cậy, hiệu quả và trách nhiệm trong ngành trạm trộn bê tông nhựa nóng tại Việt Nam. Trong lễ ký kết, hai bên đã thống nhất định hướng phát triển lâu dài:
“Runtian trải thảm những cung đường Việt Nam”
Nguồn: Đại Việt Nhuận Thiên hợp tác trạm trộn bê tông nhựa nóng.